Pourquoi parle-t-on si peu de Richard Bergeron, question que pose une lectrice attentive de la politique municipale, qui a remarqué que la Presse ne parle que de Gérald Tremblay et de Benoît Labonté ?

Disons que ce journal ne retient dans ses articles que les propos de fédéralistes ne pouvant nuire à leur « idéal » « sic ».

Dans ce sens, peu de sujets provenant de gens ne partageant pas leur point de vue assujettissant peuvent être retenus.Par exemple, on ne les verra jamais s’opposer aux méga-projets de ce maire mégalomane qui s’apprête à endetter Montréal avec ces projets de tramways dans le « Vieux-Montréal » et sur l’avenue du Parc. Pour lui, dépenser des « milliards de dollars » dans des projets, peu structurants, ne respectant pas les moyens financiers de la ville et des ses concitoyens,n’est vraiment pas le premier de ses soucis.De cela il se foute éperdument, puisque par la méthode « Tremblay » il encourage ses petits amis. Comment expliquer autrement ses politiques d’implantation de lignes de tramways qui coûteront près de « un milliard des dollars de ses concitoyens, (500 millions« $ » pour les 7KM de l’avenue du Parc, et ces autres 500 millions pour la ligne du Vieux-Montréal : ses chiffres !)alors qu’il pourrait équiper Montréal de nouveaux autobus « Hybides », « Gaz/Électricité »,pouvant remplacer avec 500 millions de nos dollars,la totalité de la présente flotte de véhicules qui polluent l’air que l’on respire, tout en retenant qu’un tramway ne possède aucune autonomie de modification de trajectoire lors d’incidents, comme un feu, ou un accident d’automobile sur la route empruntée par les voies de ces chemins de fer dans les rues de la ville.Mais le maire Tremblay a décidé, décision que Benoît Labonté ne contredira pas, qu’il y aura donc des tramways à Montréal(voir l’entente avec les promoteurs du Griffintwon) que cela déplaise aux Montréalais ou non, puisque cela fait l’affaire des bailleurs de fonds de son parti et des éditorialistes de la grosse Presse !

On pourrait continuer longtemps à dénoncer la mégalomanie anti-sociale du maire Tremblay, que cela ne répondrait pas à la question posée, à savoir : Pourquoi parle-t-on si peu de Richard Bergeron ?

Si j’étais journaliste oeuvrant à la couverture des activités des partis politiques municipaux désirant administrer Montréal,il me serait impossible d’écrire quoi que ce soit sur M. Bergeron. Si ce « Chef » de parti voulait que je parle de lui et de ses politiques, il faudrait encore qu’on les connaisse ? Par exemple : Que pense-t-il des lignes de tramways du maire Tremblay » ?

Comment verrait-il l’achat de « Bus hybrides », gaz/électricité, dont la technologie québécoise est très connue,bus capables de répondre aux besoins des Montréalais (et des villes du Québec) à des coûts moindres,(probablement plus de 500 millions $ d’épargne, sur le milliard de « $ » prévus dans les projets du maire Tremblay ?) tout en répondant aux critère de Kyoto, très, très, avantageusement ?

Comment M. Bergeron voit-il cette technologie, toute québécoise, capable de créer des milliers d’emplois, tout en répondant, je le répète, aux critères « coûts et environnement » ? À la question posée, je répondrai donc, que lorsque l’homme, pour lequel j’ai voté lors de la dernière élection municipale, nous entretiendra de projets comme ceux nommés ici,il deviendra difficile, sinon impossible, aux éditorialistes de la Presse de l’oublier dans leurs écrits, pas toujours intéressants par ailleurs, pour ceux qui ne partagent pas leur philosophie capitaliste, à la solde de l’homme de « Sagard », qui de Charlevoix dirige les hommes politiques et les éditorialistes de La Presse et des autres journaux du Québec, sans oublier celui d’Ottawa,envers et contre la démocratie qui devrait l’inspirer.

Le plaisir du pouvoir fait souvent oublier aux individus des devoirs que la démocratie commande.

Voilà un autre motif pour lequel nous n’entendrons pas parler de M. Richard Bergeron.

— Envoi via le site Vigile.net (http://www.vigile.net/) —